英语
俄语
法语
西班牙语
阿拉伯语
Мы используем трёхступенчатый фильтр для удаления жидкой воды, масла и твердых частиц из сжатого воздуха, обеспечивая, чтобы остаточное содержание масла после фильтрации через трёхступенчатый фильтр было ниже 0,01 ppm. Человек после фильтрации через трехэтапный фильтр. В зависимости от использования системы разделения воздуха, клиенты должны регулярно заменить фильтр.
Типы и функции воздушного фильтра
Class Main Line Filter : Установлен после воздушного компрессора или перед охлажденной сушилкой, фильтр C-класса эффективно удаляет твердые частицы более 3 микрон и большое количество жидкости. Он достигает впечатляющего остаточного содержания нефти всего 5 частей на миллион, обеспечивая чистый воздух для оборудования вниз по течению.
T-класс фильтр: Также известный как фильтр авиакомпании, этот фильтр расположен перед фильтрами A-класса. Он удаляет жидкость и твердые частицы до 1 микрона, с остаточным содержанием масла всего 0,5 ч / млн, предлагая улучшенную фильтрацию для высококачественного сжатого воздуха.
A-класс фильтр : Известно как сверхвысокий фильтр для удаления масла, он используется после охлажденной сушилки. Он отфильтровывает жидкость и твердые частицы до 0,01 микрон, достигая замечательного остаточного содержания масла всего 0,001 м.д., что делает его идеальным для применений, требующих чрезвычайно чистого воздуха.
Важность использования подлинных частей
Использование неригинальных частей в вашем компрессоре может поставить под угрозу его производительность и долговечность. Такая практика может привести к увеличению загрязнения нефти в сжатом воздухе, что привело к:
- Сокращенный срок службы уплотнений и прокладки клапанов.
- Более высокое потребление электроэнергии, так как чрезмерное масло увеличивает крутящий момент двигателя во время запуска и условий бега.
- Увеличение износа на критических компонентах, таких как подшипники и шестерни, может привести к преждевременному сбою.
- Снижение эффективности компрессора, снижая общую производительность вашей системы.
